月度归档:2021年10月

外观稳重大气,个人非常喜欢_奔驰GLC

外观稳重大气,个人非常喜欢奔驰满天星的中网。不过感觉车侧的踏板还是装饰意义要大于其实用性。空间表现真是没得说,特别是后排空间,完全碾压同级别X3和Q5L。后备箱盖板下面的储物格很实用。
内饰方面其实我很希望GLC能用上E级或者GLE的连屏。不过据说下一代GLC中控将会改为新C级那样的大屏。一想到这,我觉得2021年现款的内饰还是挺香的。
静态起步的操控性的确比不上X3/5系,但GLC 300路上行驶中的提速还是让我挺意外的,至少是比我想象中要好很多。
我承认起初购车完全是冲着宝马5系去的,为此还特别参加了菏泽宝马4S店组织的试驾会。当时宝马国内工厂沈阳总部的人亲自过来介绍全新一代该款后的5系。火山红的内饰和澎湃的动力输出以及优秀的驾乘体验是最吸引我的。但是最大的槽点恐怕还是外观上改变,真心觉得新5系的外观不如上一代。
本人还是属于颜值控,跟新5系比较来看,无论是奔驰E级还是GLC,都更胜一筹。最后考虑居家商务两相宜,还是选择了GLC。最后因为太喜欢奔驰的柏林之声,这才锁定GLC 300L动感。
心之所向,驰之以恒。
山高水长,与你同行。

老妈今年50岁生日,之前一_奔驰GLC

老妈今年50岁生日,之前一直在开捷达,是时候提高提高座驾的格调了。因为之前开的轿车,遂想换个SUV开,预算50左右,看了X3和GLC,在我家这边很多小老板开宝马,所以就定了300L动感。

外观:圆润的造型,耐看。尾灯之前看无感,后来越看越好看,很喜欢满天星和四个圈尾灯。缺点是高度略矮,加上车身修长给人一种加高旅行车的感觉。

内饰:比起双联屏,这套对称设计的内饰比较稳重一些,还是挺好看的。等不起新GLC了(新GLC还要等到2023年)

操控:舒适模式下二档起步肉,二换三有点顿挫。过了三档就好了,方向盘线性一般吧。

动力:毕竟G350同款2.0T258匹马力发动机。高速超车毫无压力。这车上了高速很稳。

舒适度:这个价位舒适度都不错了,天天看标还挺享受。天冷时前几脚刹车会有异响。

空间:前排正常水平。后排超大,可以葛优瘫。后备箱略小。

油耗:市区油耗14个,跑高速油耗8个。平均11个多。比起捷达还是费油的。还可以吧。

优点: 外观内饰都很棒;动_奔驰GLC

优点:
外观内饰都很棒;动力够用,急加速挺给力;驾乘空间没的说,同级别最大最宽敞的了吧;换挡顺畅,几乎没有顿挫;全时四驱很稳,一般的上山下河都开过,没打过滑没掉过链子;车身很稳,高速上200多一点不飘。
缺点:
买回来开了1万公里了,还有异味;舒适模式和经济模式下油门有空挡,需要深踩油门车才有反应;后备箱太小;后备箱遮阳板太软上面啥也放不了;天窗隔热性太差(夏天热气晒头皮);A柱挡视线;悬挂异响(买回来没几天就开始了);空调风量调节不如旋钮的方便和直接;只有type-c口,没有USB口,充电和使用不方便;最后吐槽下,奔驰的品控真的需要加强,几十万的价位,这做工真不敢恭维,车门的边边角角喷涂的,哎呀,丢人,还不如一些几万块的车,让人不易接受。

车开起来不错,比较舒适,转_奔驰GLC

车开起来不错,比较舒适,转弯侧倾感有点大,可能跟小车对比的原因。有一些异响,雷达也会错报,不过整体很满意,油耗市区偏高。
说实话,在二、三挡上,当你在城市中走走停停时,那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来,4S店已经升级过两次变速箱程序了,依然没有改善。

但无论如何,奔驰自家的变速箱在改善,而且从7AT直接跳到9AT,算是革新自我的同时赶上了潮流。
GLC,点状的转向,低速如此,速度一提升,敏捷控制系统介入,避震阻尼增加,给我一种十万块钱自主品牌的感觉,真不夸张。过减速带生疼生疼的,心疼……
奔驰GLC弹簧软、避震硬,造成了这样的体验:在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上,驾驶员会感觉晃来晃去,跟开船一样;一旦开上马路,速度提起来,避震的阻尼立刻增加,过坑、过减速带,余震虽然很快抑制,但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。

这是人生的第二辆车,第一辆_奔驰GLC

这是人生的第二辆车,第一辆车是别克的昂科拉,对比起来GLC260L无论是空间、内饰还是操控性都都不在一个级别上。本来我是奔Q5L45去的,看了内饰那一股子塑料味直接就没了兴趣了,看完后被老婆拉去旁边的奔驰店,奔驰店的看车的人比奥迪的少很多,不知道是不是因为奥迪降价幅度大的因素。看了GLC我老婆就不想走了,果然女人都喜欢奔驰,其实我喜欢Q5L的外观,比较饱满,但GLC的内饰是真的无敌,我一个大老爷们都动心了,空间两辆车都差不多。加上好多人都说七档双离合不如9AT,还有就是GLC的后排比Q5坐着要舒服很多,腿部空间也大很多,问了下销售仅剩一台现车了,二话不说直接跟销售说马上交定金接着就是几轮的砍价,加装了氛围灯和柏林之声,让销售送了踏板,全车贴膜,行车记录仪,全车镀晶,后备箱垫,全包围脚垫,本来送的要1万多,跟销售软磨硬泡各种说下来裸车36.9,还送6A6B,老实说这个销售人还真的不错,后面还送了雨伞行李箱保温杯各种小礼品,定下来后过了一周提车,,因为是贷款和装潢,加上之前的车在他们店直接置换,所以花了一周多一点的时间才把手续办完了。提到车后直接开去加油站,不得不说油耗看你怎么开了,市区堵的时候走走停停油耗就上去了,走高架话油耗跟我之前的1.4T的别克昂科拉油耗差不多,总体来说驾驶体验感很好,过减速带比较硬震感较强,不知道是不是胎压高的原因,行驶过程中胎噪和车外噪音很低80码以内基本听不见,还有一点不得不说,怀挡确实比之前的立杆档把用的舒服,至于很多人说的异响我目前还没有遇到,希望永远都不要遇到吧,哈哈。

1.外观不做评论,萝卜白菜_奔驰GLC

1.外观不做评论,萝卜白菜各有所爱。
2.奔驰的内饰营造的豪华感没得说,同价位领先对手。
3.空间上本人身高179,后排坐个175可以跷二郎腿。后备箱放三个行李箱加几个背包还有余量。对于一般的家庭使用富富有余。
4.动力上我选的260L,只能说是动力够用。本人之前开了五年自吸车,涡轮介入后加速的感觉还是很明显。城市内低速起步,高速上加速超车完全够用。跟性能车较劲还是算了。
5.配置上该有的都有了。唯一吐槽的是没有无线carplay,还得连根数据线。另外无线充电顶配车型才有。
6.舒适性方面:全级别没有方向盘加热,北方冬天每次上车冻得手直哆嗦。座椅有加热没通风也是槽点之一。总体前排多媒体大屏到写字板操作,眼镜盒设计以及座椅调节记忆功能等等舒适度满意度高。座椅皮质也挺舒适,新车也并没有什么异味。后排还没坐过,但是试驾的时候明显感觉比Q5L的角度舒适很多。
7.操控:个人觉得SUV了都,不存在什么操控品质。只能说毕竟是个豪华品牌,毕竟是个四驱,中规中矩吧。大家买奔驰SUV大概率也不是冲着操控来的,只能说驾驶感受很舒适,隔音虑震都很舒适。
8.油耗:北京市区比较堵13个油吧,高速9-10个油吧。排量就这么大能多费油。
总结:结合家庭需求综合选择,并不是dream car。但是上手这段时间,豪华感,舒适感超出预期。BBA中选择毕竟价位最高,一分钱一分货。另外至少在北京地区,奔驰4S店的服务还是最优质的。

购买的是300l 2021_奔驰GLC

购买的是300l 2021款,目前驾驶1万公里!
我是驾照和车同步拿到的,没有任何对比就从家用 商务 空间 颜值 通过性几个点考虑的!
所以什么动力响应,操控,驾驶感受上和其他品牌我是一点没有对比,第一眼看上单纯喜欢就行,比较佛系吧。
目前驾驶遇到的问题有两点,①雨刮器刮雨水时摩擦声很大!已解决是油膜导致!②低速行驶时,过不平路面会有格叽格叽的声音!已解决是由前轮避震处发出,喷了类似润滑剂的东西,2000公里出现,目前1万公里了没有复现了。
除了以上两个小问题,都是很简单解决。其他没有任何问题,网上传的刹车异响啥的还真没遇到,看脸吧!
1万公里跑高速比较多,油耗最低是9l百公里,市区跑跑综合下来1万公里最终10.4l的平均油耗。
31人生第一辆车,对车的了解也是小白,不好乱评价,跑高速不知道其他人开车是不敢给油还是咋的,我自己跑动力还是十足,经常提速都是地板油开搞!
吐槽一点!!!倒车时经常有电瓶车穿出来,实际还有很远距离,就给我干停了!!有行人距离也很远干停!!咯吱!声音超大!
点赞一点!!!前几天市区60多公里时速,前车莫名的一个急停!距离很近,心想完蛋刹不住了,碰撞预警滴滴两声就介入紧急制动干停了,逃过追尾一劫。
其他的没啥说的,望风里雨里一直有你安全护航!

2020年10月初提车,到_奔驰GLC

2020年10月初提车,到现在3个月左右,里程不算多,今天APP上的车衣终于揭下来了。

借机分享几个感受:
1. 车两侧面雷达灵敏度有点高,距离不是很近也报红色警示。虽然多小心一些也没有坏处。

2. 早晨第一次启动时,车机显示时间不对,显示时间比实际时间要早。熄火再启动时才能回复准确时间。不知道有没有遇到相同问题的朋友。

3. 偶尔会发现左右转方向盘到极限位置,车轮转向系统方向有不规律咯咯噔噔的声音,倒车前进时候都有了能,常见倒车入位或者出车位时候。猜测可能和寒冷天气有关。再观察一下等天气暖和还有没有。

4. Carplay很方便,原来还想买手机支架,用carplay显示导航界面很方便。

最满意: 这款车开起来很舒_奔驰GLC

最满意:
这款车开起来很舒服,过一些颠簸路面的时候觉得相似在做船,晃晃悠悠的,甚至就想多走走这样的路面,多感受下这种感觉,坐过朋友刚提的X3,觉得坐上去好硬,路面稍微的颠簸就揄穿到车里来,不是很喜欢这种硬邦邦的感觉,个人觉得这种级别的车肯定是舒适感为主,如果为了纯粹的驾驶感真不如用这个价钱买个高配的3系,我不下赛道,也不飙车,偶尔还能走个泥泞的路,所以舒舒服服的蛮好,总不能买个车天天开的自己腰疼。萝卜白菜各有所爱吧,像我朋友就喜欢X3,觉得开起来很有路感,动力输出方面的确不如X3,但是对我来说动力完全够用,秒杀大街上大部分车,可能是因为我舍得踩油门吧,新车开来就上地板油了,当转速在两千到三千之间给油的时候是动力输出最明显的时候,可以感觉到推背感,如果调整成运动或运动增强模式,变速箱直接上一档,红绿灯起步的时候深踩油门踏板那动力输出你会怀疑你开的不是一辆两吨的车,直接秒杀其他车辆,一句话只要舍得燥,舍得给油,这车开着觉对是舒适与动力并存的,偶尔暴力驾驶一下还是很爽的。
最不满意:
从颜值,空间,乘坐舒适度,动力,内饰,其实都没有特别不满意的地方,就是手机互联没有X3做得好,我手机连接车载还需要数据线,X3直接就是无线投屏的,方便太多了,过收费站都不用把手机再拔下来,这一点做的的确是好,可惜奔驰就不支持,多了一根数据线麻烦了点,还有就是轮毂觉得好可爱,和车身霸气的感觉很违和,有点小了,没有之前那种多幅式的好看,以后会考虑换一下轮毂。
外观:
车身整体很耐看,看起来视觉效果没有其他suv那么高,但是和Q5L停在一起的时候会觉得高度是一样的,可能是奔驰设计师的高深之处,新款的260L少了脚踏板,看起来少了点气场。
内饰:
内饰肯定是最好看的,不过手机互联既然不支持无线,多一根线多一点累整,而且投屏不能全屏,看着好别扭,人家X3可以无线投屏的同时还能全屏,其他的倒还好,中控走颠簸的路面偶尔有一些异响,不过也是偶尔声音并不大可以接受,提到车之后才知道动感的尽然没有车载导航,四十多万的车不带导航。
空间:
空间真的是大,特别是后排座椅放倒后这就是一个小货车了,搬家用之前的雪铁龙世嘉三厢跑了四趟才拉完,用这辆车两趟装完了,后排做三个人也很惬意,不党务跷二郎腿,储物空间设计蛮好的,驾驶位不仅中控有两个水杯位,车门上也有水杯孔,完全够用,中控扶手箱是真的大,可以放很多东西,可能有个7L的容量,就是家用小型垃圾桶的大概容量。
动力:
动力输出方面说实话不及Q5I45高功率版,试驾奥迪的时候就喜欢上他的动力,可以说是指哪打哪,一踩油门就有推背感,很有驾驶乐趣。GLC虽然有些逊色,但也不是一无是处,当转速在两千到三千的时候深踩油门整车的反应还是很灵敏的,推背感也不错,值得一提的是这款车开运动模式和舒适模式的驾驶感觉完全不一样,开舒适模式的时候觉得车身很厚重,开起来感觉很稳,但是开运动模式的时候变速箱会调整到一档起步,车易明显轻盈很多,特别是深踩油门发动机的声音都有所改变,我试过在等红绿灯的时候把动力模式调整成运动增强,然后深踩油门配合全时四驱系统没想到动力那么强,直接推背感上去,变速箱相应也变得及时了,总而言之只要舍得给油,动力完全够用。
操控:
因为之前开的是雪铁龙世嘉三厢,所以觉得这个车的超控还是不错的,方向盘没有虚位,四驱系统也很稳,高速的时候主动刹车很灵敏,曾经主动刹车过一次,为我避免了不必要的麻烦,当时车速在120,前面道路施工变窄,一辆车紧急刹车,而后我的主动刹车系统直接介入,稳稳地刹车与前方车辆一米的位子,当时也是吓得一身冷汗,所以很感谢这个功能。远程启动蛮好用,冬天冷可以提前开启车辆,当你上车时温度已经上去了,自动泊车感觉一般般,可能是老司机也不怎么用,偶尔用一次还有点担心的,但是都会有条不紊的停车入库,比较适合女孩子。
舒适性:
舒适度比X3和Q5L好,x3的座椅偏硬,毕竟走的运动风,Q5I的后排座椅太直了,坐着超级不舒服,直挺挺的,想躺下来睡觉都不行。GLC无论是前排还是后排都很舒服,隔音效果蛮好,高速120车里说话没影响,整体悬挂跟船一样,缓缓游游的很舒服,开起来很从容很惬意。
性价比:
性价比一般般啦,很多喷子都说奔驰一个标志值十万,其实作为开了五千公里的车主来说,他的确值这个价钱,国人买车,不就是想着过年回来家让多亲父老能高看自己一眼嘛,让爸妈脸上有光么,再说了你可以不认识沃尔沃,但是农村的父老多亲都认识奔驰吧,就这一点他就值这个钱,而且奔驰作为汽车的发明者,他有这个江湖地位,bba里面奔驰维修率是最低的,这一点也是加分项,而且行驶质感,给车主的豪华感舒适感也是其他车给不了的,所以我能买奔驰的可能不怎么考虑性价比,贵就是好,好就是贵,这是无需质疑的。

作为奔驰目前国产SUV车型_奔驰GLC

作为奔驰目前国产SUV车型的销量担当,GLC最大的特点就是非常均衡的表现。外形设计符合各个年龄段的审美,内饰的豪华氛围也是宝马X3和奥迪Q5L无法相提并论的。改款车型后排舒适度有显著提升,空间非常宽敞,1米8身高的人乘坐也能有宽敞的腿部空间,后排坐垫加长舒适度也更好。车机系统功能丰富,语音识别率较好,不过导航系统并不太好用。动力偏向舒适,爆发力不强,后劲儿比较足,9速变速箱在低速时会有顿挫一直是奔驰惯有的问题。另外由于GLC目前没有轻混系统的应用,启停功能在启动时体感较差,车内震动比较明显,内饰中控台的连接处也比较容易发生异响。新款车型的四驱性能和老款车型相比有所退步,不能够胜任复杂的路况,缺乏一定的脱困能力。